Голос свыше. громкая связь в автомобиле.
Представить современную жизнь без мобильного телефона сейчас сложнее, чем без автомобиля. А забытый дома „сотовый" и вовсе превращает день в катастрофу. Естественно, что при таком ритме от общения ЗА рулем никто отказаться не в силах. Хотя абсолютно ясно: „мобильный" в руке и безопасное вождение - полностью несовместимые вещи. Для разрешения этого противоречия уже давно придуманы так называемые устройства hands free, позволяющие вести телефонные разговоры, не отвлекаясь от процесса управления автомобилем, но популярность они набирают только сейчас.
Популярности способствуют не только штрафы и „сознательность населения" но и унификация. Сравнительно недавно все hands free подключались проводами к телефонам и были жестко привязаны к определенной модели или производителю. Поменял телефон - громкая связь или гарнитура на выброс. Абсолютно очевидно, что такой подход почти тупиковый. Но ситуация резко поменялась после того, как телефоны стали оснащать системой Bluetooth. Благодаря ей (почти) решилась проблема совместимости моделей и исчезли нелюбимые многими провода. К тому же появилась возможность управлять телефоном дистанционно и пользоваться громкой связью, не вытаскивая телефон из сумки или кармана.
Модификаций громкой связи - сотни, но по своей сути разновидностей не так много. Попробуем разобраться в их плюсы и минусах.
ПРОСТОТА И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
УШНАЯ ГАРНИТУРА - хорошо знакома даже ребенку. Компактный корпус с микрофоном, динамиком и несколькими сервисными клавишами (прием/отбой вызова, громкость и т. п.). Нацепил на ухо - и разговаривай, пока аккумулятор не сядет. Основные плюсы - это, конечно, габариты и цена. Имея в кармане 1000 рублей, можно позволить покапризничать с выбором цвета и формы. Также гарнитуры хороши тем, что пользоваться ими можно и дома, и на улице, и в машине. Минусы не столь весомы, но, тем не менее, они есть. Гарнитуру надо подзаряжать (хоть и не часто, так как она может продержаться около 5-10 часов в режиме разговора и почти неделю в режиме ожидания). А потом, посторонний предмет на ухе у некоторых вызывает дискомфорт.
НА ПОВЫШЕННЫХ ТОНАХ
СПИКЕРФОНЫ И ВСЕВОЗМОЖНЫЕ ПОРТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРОМКОЙ СВЯЗИ. По своей сути конструкция многим похожа на предыдущую, но с одним отличием. Корпус уже солидных (но, естественно, не огромных) размеров и оснащен полноценным динамиком, который может озвучить салон автомобиля. Выпускают их как со встроенным аккумуляторам, так и без. Последние подключают к гнезду прикуривателя, первые вполне автономные и нуждаются лишь в периодической зарядке (ими можно пользоваться и дома).
Даже с применением устройств громкой связи разговор отвлекает от вождения.
Недостаток первых - подключение. Задел провод, разъем вылетел из прикуривателя и громкая связь разорвалась. С аккумуляторными устройствами (их еще называю спикерфоны) все проще. Но и их нужно подзаряжать, правда не часто („живут" они около 10 часов в режиме разговора и почти неделю в режиме ожидания), но цена устройства при этом несколько увеличивается. Существуют модели, снабженные FM-модулято-ром, с их помощью можно транслировать голос собеседника на радиочастоту (в небольшом радиусе - то есть в автомобиле), что дает возможность использовать вместо небольшого динамика любую автомобильную аудиосистему с FM-тюне-ром. Еще эта функция может быть полезна для передачи музыки. Почти все современные телефоны поддерживают протокол A2DP и готовы к передаче звука. Следовательно, телефон транслирует аудио по каналу Bluetooth на спикерфон, а тот, в свою очередь, передает информацию в FM-диапазон. Слушателю же остается настроить штатное радио на нужную волну (что не очень удобно при коротком телефонном разговоре) и слушать. Аудиофильским такой подход не назовешь - зато в мобильности и удобстве он в лидерах. Потому как сегодня все ведущие производители мобильных средств связи предлагают телефоны, способные хранить гигабайты МРЗ-файлов. Вся фонотека всегда с тобой.
Отдельный микрофон может оказаться сложнее в установке, но на практике он всегда предпочтительнее встроенного.
В НАГРУЗКУ
ЗЕРКАЛА, НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. Очень часто функцию громкой связи можно встретить "в нагрузку" к портативным устройствам. В результате можно найти системы "все в одном" - навигация, MP3-плеер и так далее. Сейчас Bluetooth умудряются добавлять даже к зеркалам заднего вида. На первый взгляд - удобною Но, к сожалению, громкая связь в таких вещах частенько идет не как основное дополнение, потому ни о каком качественном микрофоне или прогрессивной системе шумо- и эхопо-давления не идет и речи. Конечно, есть исключения, но они обычно дороги.
ГОЛОВА С УШАМИ
ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА, оснащенные Bluetooth, - крайне удобный и продуманный вариант. Ведь в ресиверах есть и экран, усилитель, подключенный к„нормальной" акустике, и удобные клавиши управления. К тому же, многие ГУ позволяют работать с записной книжкой телефона, списком вызовов и даже SMS. еще один немаловажный плюс, что при поступающем звонке громкость может автоматически уменьшатся. Так что пропустить вызов из-за музыки или шума не удастся. с точки зрения подключения - все как и у обычных „голов", разве что внешний микрофон придется протянуть в район стойки или козырька. Чем ближе к голове (водителя, а не электронной), тем лучше. Вариант вполне оправданный, но менять „голову" из-за Bluetooth - не очень логично, а в новых машинах вообще есть штатные системы. И, к сожалению, выбор ресиверов не такой уж громадный, а поистине аудиофильских среди них и вовсе нет (пока). Здесь, кстати, стоит упомянуть о другом подходе. Часть производителей вообще не делают „головы" с Bluetooth, но делают специальные блоки. Нужна громкая связь - купи специальный блок (с микрофоном и т. п.), не нужна - нечего переплачивать.
РЫБА-КИТ
УСТАНОВОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. Прежде всего, автомобильную громкую связь можно подразделить по способу воспроизведения телефонного разговора. То есть, передается ли телефонный разговор через штатную автомобильную акустику либо для этого используется встроенный или дополнительный внешний динамик. Громкая связь, подключаемая к штатной акустике, обычно требует профессиональной установки, но в то же время позволяет получить высочайшее качество звука. При этом штатная магнитола на время телефонного разговора автоматически приглушается (по проводу mute,
например). Некоторые установочные комплекты также выпускаются с поддержкой A2DP, что позволяет слушать музыку с мобильного. По способу отображения информации комплексы (Car Kits), могут содержать дисплей, в том числе и цветной, или только пульт управления. Достоинством комплектов с дисплеем является то, что на нем может отображаться номер, имя абонента или содержимое телефонной книги, журнала вызовов и прочая полезная информация. Все это позволяет управлять вызовами и контактами, в то время как телефон находится в сумочке или бардачке. Проблема подключения решается разными производителями по-своему. Но есть устройства, к которым поставляются всевозможные переходники. В самом простом случае Car Kits, которые работают со штатной акустикой, имеют ISO-разъем (на устройстве есть ISO-разъем „мама" и„папа", и по умолчанию оно пропускает звук с ресивера на акустику). Но на этом дело не заканчивается. Даже для машин со штатными системами существуют переходники. Есть даже переходники для управления с кнопок на руле! И при всем при этом никакие провода резать не придется! Удобно и эстетично. Следует еще раз заметить, что этот вид громкой связи обычно наиболее качественный, так как здесь все силы брошены именно на качественную передачу речи. Главный минус - сложность установки, а системы с дисплеем и прочими „наворотами" могут удивлять ценой.
Одно из лучших мест для расположения микрофона - солнцезащитный козырек или стойка возле водителя.
ОТ ШТАТОВ
Многие современные автомобили ведущих производителей комплектуются штатными системами громкой связи. Некоторые из них даже предлагают штатную Bluetooth - громкую связь в стандартной комплектации. Но чаще данное оборудование является опциональным или вообще недоступным. Они удобны, отлично интегрированы, но минусы у них тоже есть.
Во-первых, укомплектованность автомобилей штатной громкой связью является (пока, по крайней мере) прерогативой так называемых престижных автомобилей. Хотя положительные тенденции в данном направлении есть. Во-вторых - цена вопроса. Штатная громкая связь - недешевое удовольствие. Не каждый счастливый обладатель автомобиля стоимостью 25-30 тысяч долларов готов выложить еще тысячу, к примеру, за штатную громкую связь. И, наконец, третий момент, о котором необходимо упомянуть. Дело в том, что разработка и введение громкой связи в состав штатного оборудования ведется на стадии проектирования и запуска в производство новой модели автомобиля. А процесс этот иногда занимает несколько лет. В то же время, технологии в области средств мобильной связи развиваются гигантскими шагами. И зачастую те технические решения, которые закладываются на стадии проектирования автомобиля, к моменту выпуска на рынок уже морально устаревают и не отвечают современным требованиям. Отсюда ограниченность функционала штатной громкой связи, привязанность ее к определенным моделям телефонов (зачастую устаревших на момент выхода автомобиля).
Технология Bluetooth универсальна, но не гарантирует 90% совместимости. Особенно это относится к дополнительным сервисным функциям телефона.
ИДЕАЛ ИЛИ КОМПРОМИСС
Как мы убедились, озвучить свой автомобиль громкой связью можно различными методами. Все они со своими плюсами и минусами. Да и рынок устройств громкой связи очень динамичен. Наряду с уже устоявшимися лидерами каждый год появляются новые торговые бренды, расширяются модельный ряд, функциональные возможности.
Чтобы облегчить выбор, нужно учитывать массу индивидуальных критериев: такие как функциональность, цена, рациональность установки, удобство. Но самое главное - протокол Bluetooth хоть и универсальный, но не 90% совместимый. И если основные функции, например передача речи, почти всегда работают, то с сервисными (работа с записной книгой) могут возникнуть проблемы. Так что при возможности лучше воочию убедится в работоспособности или хотя бы найти свой телефон в списке совместимого оборудования.
Источник: журнал Car&Music , октябрь 2008
|
